Rallyes Électrique
Rallye Monte Carlo Historique
C'est parti pour le Monte-Carlo Historique 2026 !
Nous partirons sur la nouvelle Ford RS2000, origine Sylvain, préparée par Jean Pierre et Più qui assureront aussi l'assistance... équipage N°22 : numéro expressément demandé par Dominique car ce sera sa 22e participation à cette épreuve mythique ! Ce sera pour Patrick sa 7e participation !
Le Rallye Monte-Carlo Historique est aujourd’hui reconnu comme la plus grande épreuve mondiale de régularité pour voitures historiques. L’édition 2026 confirme cette dimension avec près de 250 équipages engagés, représentant plus de 25 nationalités. Sur un parcours d’environ 2 500 km, cette 28ᵉ édition fait évoluer le format tout en restant fidèle à l’ADN du Monte-Carlo. Routes fermées pour les spéciales de régularité et un itinéraire exigeant reliant six villes de départ européennes à la Principauté de Monaco. (Bad Homburg, Barcelone, John O'Groats, Monte-Carlo, Reims, Turin)
De Valence à l’Ardèche, du Vercors aux Alpes du Sud, jusqu’aux routes mythiques du Turini et du Braus, le rallye enchaîne spéciales techniques, longues liaisons et conditions parfois imprévisibles. La dernière nuit, disputée autour de Monaco, reste un moment à part, fidèle à la tradition du Monte-Carlo.
Présentation de l'épreuve, à nos amis de BRAH
Cette présentation s’adresse avant tout à nos amis de BRAH, afin de partager ensemble notre aventure sur le Rallye. Nous y trouvons, ci-dessous, les informations essentielles sur l’épreuve, notre équipage, la voiture et le déroulé du rallye, pour vivre, à distance ou sur place, chaque étape de cette belle aventure.
Sur les routes du plus grand Rallye Historique au monde !
2e en équipe en 2022
1 victoire en spéciale en 2020
Classement final 2019
- 16e sur 325 concurrents
- 2e sur 25 en équipes
- 1 victoire en spéciale
14e sur 231 équipages en 2025
On vous explique ....
Le classement est établi à partir de Spéciales de Régularité (SR) courues sur l'ensemble du Rallye, trajets sélectifs de longueur de 20 km à 50 km. Il faut respecter une moyenne imposée par l'organisateur tout au long du trajet, entre 10 et 15 points de chronométrages secrets sont positionnés dans chaque épreuve. Les règles imposent de toujours être à la moyenne imposée à l'endroit chronométré. C'est ce qui permet d'établir un classement qui se fait par addition des points de pénalité : 1 seconde d'écart = 10 points.
Dans les conditions météorologiques normales, tenir en SR les moyennes imposées de 50km/h sur ces routes étroites, escarpées, avec de forts dénivelés, tien déjà de la gageure ! Alors lorsque la neige, le brouillard ou le verglas sont présents, cela devient vraiment un Rallye de performance absolue.
Nous utilisons le cadenceur GPS RR420 de notre ami Christophe Marquès, concepteur du Crisartech. Ce système très performant permet d'ajuster au mieux la vitesse de la voiture en fonction de la moyenne imposée
Le Rallye Monte Carlo Historique réunit chaque année fin janvier plus de 320 équipages de 30 nationalités différentes, sur des véhicules engagés sur le Rallye Monte Carlo entre 1955 et 1980. Le parcours s'étend sur plus de 2500 km avec comme villes de départ Milan, Athènes, Reims, Glasgow, Bad Hombourg et Monaco. Organisé par l'Automobile Club de Monaco, c'est un Rallye de Régularité qui reprend les parcours historiques qui ont fait les grandes heures du Rallye Monte Carlo : l'Ardèche et le Vercors, l'arrière pays Niçois avec la fameuse Nuit du Turini. C'est aujourd'hui le plus grand Rallye Historique du monde
C'est la 20e participation de Dominique au Monte Carlo, la 6e de Patrick :
sur Opel Kadett GT/E, BMW 2002 Tii, Datsun 240 Z, Simca 1000 Rallye 2, Opel Commodore GSE, Alfa Romeo Giulia 1600 puis Ford RS 2000
Préparée par Jean Pierre et Piu, pilotée d’une main de maître par Dominique, la voiture de cette année est une Ford RS2000 RS 1978. Entièrement préparée compétition, elle est équipée d’un moteur 2L très puissant, condition nécessaire pour réguler en mode sportif. Que ce soit sur le sec, dans les cols enneigés ou sur les routes verglacées du Rallye, la puissance et la tenue de route doivent être au top pour tenir les chronos !
Toute la puissance doit passer dans la propulsion : moteur, boîte de vitesse, pont auto-bloquant et pneus compétition sont parfaitement adaptés pour affronter les routes très sinueuses, épingles et nombreux cols en altitude ! Le moteur exprime toute sa puissance par un bruit plutôt intense au sein de l'habitacle, obligeant pilote et co-pilote à utilser des casques/micros, dits "oreilles de Mickey", pour s'entendre. Sur les routes enneigées et le verglas, les sensations sont au rendez-vous : toute une ambiance pour affronter les 2.500 km et 15 épreuves spéciales du Rallye Monte Carlo historique, le plus grand Rallye au Monde dans sa catégorie
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