Rallyes Électrique
sur Ford Escort RS 2000
Photo : Tour de Corse Historique 2025
Dominique LARROQUE
Patrick MONASSIER
Tour de Corse Historique : c'est fait, nous sommes à Calvi !
8e place au classement général sur 181 équipages ! 7e place en catégorie Intermédiaire, sur 73 équipages ! :-))
C'est fait ! Nous avons rejoint Calvi en fin d'après-midi ce samedi, au terme de notre long périple corse. Et avec Dominique, nous sommes d'abord ravis d'avoir franchi la ligne d'arrivée sans pénalité supplémentaire, sans sortie de route, sans problème mécanique… et avec un très beau classement ! L'équipage et la voiture ont tenu jusqu'au bout, et plutôt bien !
Car c'est à une superbe (on ose le dire LOL) 8e place au classement général sur 181 équipages au départ, toutes catégories confondues, que nous terminons ce Tour de Corse Historique !
Dans notre catégorie « Moyenne intermédiaire », nous sommes 7e sur 73 équipages. Un résultat qui nous satisfait pleinement, surtout lorsqu'on regarde les voitures qui nous précèdent : six Porsche 911 aux six premières places ! Et sur les dix premiers, huit Porsche et seulement deux Ford Escort, la nôtre à la 7e place et celle de Jean-François Nicoules à la 9e.
À mon avis, pour gagner aujourd'hui, mieux vaut avoir une Porsche ! Bien sûr, en régularité, la voiture ne fait pas tout, loin de là, mais il faut reconnaître que ces Porsche sont redoutablement efficaces, avec de sacrés équipages à leur volant ! Chaque année, le niveau monte, les concurrents sont de plus en plus affûtés, les équipes rajeunissent et les voitures sont de mieux en mieux préparées.
Et cette année, il y avait quelques gros clients : Christophe Baillet, plusieurs fois vainqueur du rallye, le sympathique Belge Deflandre, grand spécialiste de la régularité, sans oublier Bruno Saby et Christophe Marques, que l'on ne présente plus ! Alors, réussir à glisser notre Ford Escort RS 2000 au milieu de tout ce beau monde, dans le Top 10, cela nous fait particulièrement plaisir !
Revenons à cette dernière journée, qui aura été aussi animée que les précédentes. Pas le temps de voir le temps passer ! Le rallye est une véritable épreuve physique, avec une concentration et une implication permanentes. Après plusieurs jours à ce rythme, la fatigue se fait sentir, mais il nous reste cinq spéciales et pas question de relâcher l'attention si près de l'arrivée.
Nous commençons par l'ES15, Vero / Lopigna, une longue spéciale de près de 28 kilomètres. Nous terminons 9e avec 60 points de pénalité, à 31 points des premiers. Pas mal, mais nous savons pouvoir faire mieux. Sur une telle distance, les petites imprécisions finissent vite par s'accumuler !
Dans l'ES16, Ambiegna / Masorchia, 14 kilomètres, petite baisse de régime. Nous terminons 13es avec 45 points, à 42 points du meilleur équipage. Pas vraiment de quoi pavoiser ! Mais en rallye, il ne faut jamais se décourager, et nous avons encore trois occasions de nous rattraper.
Et justement, dans l'ES17, Coggia / Appriciani, les choses s'arrangent sérieusement ! Sur les 13,5 kilomètres du parcours, nous retrouvons notre précision et décrochons une excellente 3e place avec seulement 15 points de pénalité, à 6 points des vainqueurs. Voilà qui fait plaisir ! Dominique au volant, moi aux instruments, tout fonctionne bien. Nous voilà repartis sur de bonnes bases.
Arrive alors l'ES18, Evisa / Porto, 14,7 kilomètres, et là… le sans-faute ! Zéro point de pénalité sur les neuf contrôles ! Nous passons partout exactement dans les temps. Pas une seconde d'écart sanctionnée, difficile de faire mieux ! Nous sommes classés 6e, mais à égalité de points avec les cinq premiers. Autrement dit, nous partageons le meilleur score de la spéciale.
Il ne reste plus que l'ES19, Argentella / Calvi, 18,3 kilomètres de spéciale cassante avant l'arrivée. Nous abordons cette dernière spéciale avec l'envie de bien terminer, sans gâcher ce que nous avons construit pendant la semaine. Et cela se passe plutôt bien : 8e avec 31 points de pénalité, à seulement 12 points des premiers. Une dernière prestation solide avant de rejoindre Calvi.
Et voilà, cette fois c'est vraiment terminé ! En cinq spéciales, nous avons connu une petite baisse de régime, un podium, un sans-faute et une belle dernière spéciale. De quoi finir sur une note particulièrement positive.
Si notre Ford Escort a tenu le choc jusqu'à Calvi, ce n'est pas tout à fait un hasard ! Elle a été soigneusement préparée et a pu compter tout au long du rallye sur Piu et Jean-Pierre, nos deux amis qui ont assuré l'assistance. Maxime y a aussi participé pleinement.
Ce Tour de Corse aura été une aventure formidable, mais aussi éprouvante. Entre les routes corses, les virages qui n'en finissent pas, les calculs de régularité, les changements de rythme et les journées bien remplies, nous n'avons pas eu beaucoup de temps pour nous ennuyer ! Au final, nous totalisons 553 points de pénalité sur l'ensemble du rallye, sans aucune pénalité additionnelle. Il nous manque seulement 10 points pour accrocher la 6e place de notre catégorie. Autant dire que cela ne s'est pas joué à grand-chose !
Mais aucune frustration, bien au contraire. Nous sommes heureux de notre résultat, de la fiabilité de notre Escort et surtout du plaisir que nous avons pris à faire équipe pendant toute cette semaine.
7e de notre catégorie, 8e meilleur score toutes catégories confondues, au milieu d'une armada de Porsche : notre vieille Ford Escort et ses deux occupants ont encore de beaux restes ! Et maintenant, place à un peu de repos… avant, peut-être, de penser à la prochaine édition !
Et merci à toutes et à tous pour vos messages de soutien que nous avons pleinement apprécié ! Le Rallye est un sport d'équipe !
A noter que notre voiture sera exposée sur le salon EPOQU'AUTO qui se tiendra à Lyon du 6 au 8 novembre prochains !
Patrick
Vendredi 09 octobre - La belle aventure continue
Après une relative grasse matinée, l'équipage se prépare et rejoint la voiture pour le départ à 10h. Heure plus tardive que d'habitude, car pour les deux dernières spéciales, les catégories VHC partent avant eux (VHC = véhicules historiques de compétition - pour eux il s'agit d'y aller à fond et pas de faire de la régulation). De grandes discussions ont lieu entre l'équipage et l'assistance pour le choix des pneumatiques pour la journée. La météo est belle, mais des risques de pluie sont annoncés. Le choix entre les pneus slicks ou pluie est donc primoridal, et est un véritable casse tête pour tous les pilotes, comme le titre cet article de Corse Matin : https://www.corsematin.com/article/sports/4110044535855/pneu-pluie-ou-dur-le-casse-tete-du-choix-des-gommes-sur-le-tour-de-corse-historique. L'équipage fait finalement le pari des pneus slick, ce qui s'avérera être le bon choix.
Départ tranquille du parc fermé, quand soudain quelques centaines de mètres avant le début de la première spéciale, ils tombent sur un gros bouchon. La spéciale est en effet en pause suite à un accident d'une VHC. La voiture est parti dans le fossé et le pilote nécessite un transport à l’hôpital. Apparemment ses blessures ne sont pas trop graves, nous lui souhaitons un bon rétablissement. La suspension de la spéciale commence à durer, et les voitures de rallye à s'entasser au bord de la route. Heureusement il fait beau, et l'équipage en profite pour sympathiser avec les autres concurrents, et échanger leurs meilleurs adresses pour acheter du saucisson et du fromage corse. La valise risque d'être bien remplie au retour !
C'est finalement après plus de 3h d'attente que la spéciale est relancée. Nous sommes en début d'après-midi et l'équipage regrette un peu de ne pas avoir emmené leur pique nique avec eux (surtout après toutes les discussions culinaires qui leur ont ouvert l'appétit !). Mais cette pensée est vite chassée pour se reconcentrer sur la compétition. Il s'agit aujourd'hui de confirmer les belles performances réalisées depuis le début du rallye, et pourquoi pas d'aller gratter encore 1 ou 2 places au général.
L'ES11 est très facile et permet une remise en jambe de l'équipage après cette longue pause. Une petite inquiétude commence néanmoins à poindre : l'embrayage commence à montrer quelques signes de faiblesse. Les vitesses sont plus dures à passer et quelques bruits de grincement se font entendre lorsque Dominique presse la pédale. L'équipe identifie vite le problème, provenant de la butée d'embrayage. Heureusement, il est possible de continuer le rallye, mais il va falloir ménager la monture. En effet, impossible de réparer avant la fin du rallye, et il reste encore un gros tiers du kilométrage à faire. Décision est prise de ne plus changer de vitesse pendant les liaisons (qui se feront toutes en 3ème vitesse à partir de maintenant), mais de continuer à attaquer normalement pendant les spéciales.
Cette stratégie est testée et validée pendant l'ES12, où l'équipage réalise encore une belle performance. Il est alors temps de regagner l'assistance de mi-parcours. Il est 16h15 quand ils arrivent enfin au ravitaillement. Pendant que Dominique et Patrick se jettent sur leur pique-nique, Jean-Pierre et Piu se ruent eux sur la voiture. Le diagnostic sur l'embrayage est confirmé par les mécaniciens, qui rassurent également l'équipage : cela devrait tenir jusqu'au bout du rallye.
La journée est bien avancée, mais elle n'est pas finie ! Il reste en effet encore deux spéciales dont la terrible ES13. La ciel qui a été relativement clément commence à se couvrir de quelques nuages. Une averse avant ou pendant la spéciale pourrait être dramatique pour l'équipage avec leurs pneus slicks. Et quelques gouttes commencent à tomber pendant la liaison vers l'ES13. Le stress commence à monter dans la voiture. Heureusement la pluie s'arrête rapidement, la chaussée n'a pas eu le temps d'être mouillée, et c'est donc sur une route sèche que va se dérouler cette spéciale. C'est parti, et les virages s'enchainent à un rythme effréné pendant plus de 15 km. La concentration est maximale dans l'habitacle. Et c'est finalement encore une magnifique performance avec un top 10 et pas mal de points regagnés sur leur concurrents directs !
L'ES14 arrive alors, elle devait être une "ballade" avant de regagner Ajaccio pour la soirée. Cependant, le retard pris dans la matinée fait que la spéciale va se dérouler de nuit. Un challenge supplémentaire pour tous les équipages ! Cela rappelle des souvenirs du Monte-Carlo, avec la fameuse nuit du Turini qui clôt le rallye. Mais, en plus de la nuit, un obstacle supplémentaire va se dresser sur la route de Dominique. Au détour d'un virage, il tombe nez-à-nez avec une vache ! Celle-ci traverse la route à un rythme de vache corse et ne semble pas très impressionnée par le bruit des moteurs des voitures de rallye... Après quelques coups de klaxons et 3 pas supplémentaires de la vache, il est finalement possible de passer. Quelques secondes de perdues dans l'aventure, rien de dramatique heureusement. L'équipage décidera de se venger en mangeant un gros steak ce soir !
La journée se termine finalement vers 21h, elle aura été longue. Une bonne demi-heure d'entretien de la voiture est réalisée et c'est finalement un peu avant 22h que toute l'équipe peut aller profiter d'un repos bien mérité. Demain, c'est la dernière journée du rallye, avec non pas 4 spéciales comme les autres, mais bien 5 spéciales à parcourir. Il va falloir être en forme !
Dominique et Patrick concluent cette avant dernière journée à une magnifique 6ème place du général ! Le top 5 est à portée de main ! Sur plus de 160 équipages ! Sacrée performance !
Devant le podium semble injouable et figé, les écarts étant maintenant conséquents. Mais cela n'enlève rien à leurs magnifiques résultats jusqu'à maintenant. Allez, on continue comme cela pour la dernière journée !
N'oubliez pas de leur laisser un petit mot d'encouragement sur le livre d'or (bandeau en haut de cette page).
Jeudi 08 octobre - Bien installés dans le Top 10 du général
Après une bonne nuit dans un bungalow au sud de Calvi, l'équipage se lève aux aurores avec un réveil à 5h45. Le temps de remballer les affaires, prendre un petit déjeuner et faire le petit footing matinal et il est déjà 7h30, l'heure de monter dans la voiture.
La météo est assez menaçante ce matin, et l'équipe choisi donc de partir en pneu pluie. Décision important car l'assistance ne pourra pas beaucoup intervenir aujourd'hui au vu du tracé qui coupe la Corse tout droit de part en part. Les premiers kilomètres se font tranquillement et la pluie fait son apparition. Elle restera avec l'équipage une grande partie de la journée, validant le choix des pneus.
L'ES7 met tout de suite l'équipage dans le bain, avec une spéciale courte (14 km) mais très nerveuse et piégeuse. Elle nécessite une parfaite communication entre le copilote et le pilote pour anticiper les virages les plus techniques en prenant un peu d'avance, puis retrouver immédiatement le bon rythme une fois les difficultés franchies. L'équipage s'en sort parfaitement avec une très belle 12ème place.
Un peu de répit avant la très redoutée ES8, spéciale la plus longue du rallye avec ses plus de 40 km. La pluie est présente tout au long de cette spéciale, et demande à l'équipage une vigilance encore plus importante que d'habitude. La concentration est maximale dans l'habitacle, les virages s'enchaînent bien, le bruit du moteur et des essuie glaces est uniquement accompagné des annonces du copilote.
Finalement, ces 45 minutes de spéciales passent rapidement et fort heureusement sans encombre. Cette spéciale juge de paie au général se déroule bien, et permet à l'équipe de renforcer sa présence dans le Top 10. Bravo messieurs !
Les spéciales 9 et 10 s'enchainent alors. Elles sont courtes et ne présentent pas de difficultés particulières.
Les parties chronométrées sont terminées dès midi, et il est alors temps de faire une petite pause déjeuner au bord de la route pour débriefer la matinée. La pause est écourtée par un orage qui s'abat sur l'équipage et les motive à repartir avant de finir tremper ! L'orage les accompagne pendant toute une descente de col, qui s'effectue donc à un rythme raisonnable pour ne pas risquer l'accident.
Puis après la pluie, vient le beau temps, et le soleil fait son apparition pour la fin de la liaison et l'arrivée à Propriano.
La journée est très positive, et valide la place dans le haut du classement, avec une magnifique 7ème place au général. Les écarts sont très serrés pour les places d'honneur, puisque seulement 56 points séparent le 4ème du 13ème. Une belle bagarre en perspective pour les prochains jours !
Devant, on ne traine pas, et les écarts entre les 2 premiers et le reste du peloton commence à se creuser. Mais le rallye est loin d'être terminé avec encore 9 spéciales à parcourir, et tout peut arriver.
Demain, départ plus tardif, l'équipage va pouvoir faire la grasse matinée jusqu'à au moins 7h30 ! 4 spéciales au programme dans le sud de la Corse, dont la très redoutée ES13, une des plus difficiles du rallye. Allez messieurs, on continue comme cela !
N'oubliez pas de leur laisser un petit mot d'encouragement sur le livre d'or (bandeau en haut de cette page).
Mercredi 07 octobre - Encore une belle journée !
Lever matinal pour l'équipage ce matin. Suite à leur belle performance de la veille, ils prennent la route en 13ème position, et doivent donc être dans l'habitacle dès 06h10 du matin ! Dur dur la vie de sportif.
Matinée chargée avec 3 spéciales au programme, dont les redoutées ES3 et ES5. Il va falloir être tout de suite bien réveillé.
L'objectif du jour est de bien performer dans ces spéciales techniques, de manière à continuer à figurer dans le peloton de tête du rallye.
La journée début par une petite liaison avant d'atteindre la première spéciale de la journée. Celle-ci se passe bien, puis l'ES3 débute.
Et soudain l'équipage remarque un problème : ils ont perdu le son ! Non pas le son de la voiture, qui ronronne toujours tel un bolide lancé à pleine vitesse, mais le son dans leur casque qui leur permet de communiquer. Impossible alors pour le pilote d'entendre les notes annoncées par son copilote !
Passé le premier coup de stress, l'équipage se reprend vite en main. Et c'est d'ailleurs avec les mains que Patrick va maintenant communiquer les virages à Dominique : la main droite tient le carnet de notes, et la main gauche va indiquer la direction et la force du virage via de subtils mouvements du poignet. Et tout cela à 55 km/h sur des routes sinueuses de montagne !! Du grand sport !
L'équipage finit soulagé cette spéciale, et cherche à réparer la panne. Le fil défectueux n'est malheureusement pas trouvé rapidement, et il faut déjà repartir car l'ES4 s'enchaîne directement après la 3ème spéciale. L'équipage "profite" de la courte liaison pour parfaire leur système de communication, et ils arrivent juste à temps pour l'heure du pointage du départ la spéciale.
Patrick va donc à nouveau se lancer dans un numéro de mimes durant toute la spéciale ! Heureusement, celle-ci est relativement facile et les souvenirs des repérages effectués les jours avant le départ sont encore frais dans la tête de Dominique. La spéciale se déroule donc sans embuche particulière.
La longue liaison entre l'étape 4 et 5 permet à l'assistance d'intervenir et de résoudre le problème. Le câble défectueux est refixé et renforcé avec 3 couches de scotch et 1 couche de bave d'escargot (de Bourgogne bien sur) !
Le son est revenu, et Dominique en profite immédiatement pour le tester en déclamant une contrepèterie adaptée à l'île de Beauté : "les fouilles sont passées en Corse" (elle est facile, vous devriez trouver).
Les résultats de ces deux spéciales tombent pendant la liaison : 20ème de l'ES3 et 17ème de l'ES4 !! Toute l'équipe est ravie de ces performances obtenues dans de telles conditions.
Et c'est avec le moral et la niaque que l'équipage se présente au début de l'ES5, la plus longue et la plus dure de la journée. Rien à dire, la spéciale est parfaitement maîtrisée de bout en bout, aucune erreur et au final une magnifique 4ème place !!! L'équipe confirme sa grande forme, et en profite pour remonter à la 8ème place du général, dans les échappements de Bruno Saby (7ème).
Il est alors temps de se diriger vers le nord-est de la Corse pour l'ES6. Au loin, de vilains nuages noirs s'accumulent dans le ciel. Puis des premières gouttes de pluie font leur apparition. La chaussée commence à s'humidifier, quand le départ de l'ES6 est donné. Les premiers virages permettent de se rassurer sur l'adhérence : la route est encore largement praticable et les pneus pluie enlèvent efficacement la petite couche d'eau qui tend à se former par endroit.
Mais la météo continue de se dégrader. La pluie s'accentue et la chaussée devient de plus en plus piégeuse. Et lors d'un virage à droite, c'est le drame, Dominique perd le contrôle et la voiture commence à partir en aquaplanning sur quelques mètres..... Il faut toute la maestria du pilote pour rattraper le bolide avant qu'il ne parte en tête à queue ni ne touche un muret. Ouf, plus de peur que de mal ! Quelques secondes se sont envolées dans l'affaire, mais Dominique les rattrape rapidement. Le reste de la spéciale se finit sans encombre, sous la pluie qui s'intensifie encore. Cette spéciale "facile" va surement faire des dégâts du fait de la météo.
Les résultats de fin de spéciale étaient plutôt prometteurs pour l'équipe, mais le site du rallye ne les affiche actuellement plus. Peut-être une délibération du jury en cours. Patience.
Retour tranquille au parc fermé, après une belle journée et une remontée dans le Top 10 du classement général. Les trois premiers ont pris un peu d'avance, mais c'est très serré derrière, tout est encore jouable. L'équipage a montré qu'il était en grande forme et est prêt à continuer son ascension vers les sommets.
Quatre spéciales au programme de ce jeudi avec une traversée en diagonale de la Corse du Nord-Est vers le Sud-Ouest, pour rallier Propriano depuis Bastia. L'ES8 sera le gros morceau de la journée : c'est la spéciale la plus longue du rallye, avec ses 41 km. Plus de 45 minutes de spéciale !
Souhaitons un beau repos à l'équipage et encore une magnifique journée demain. N'oubliez pas de leur laisser un petit mot d'encouragement sur le livre d'or (bandeau en haut de cette page).
Mardi 06 octobre - En pleine forme !
C'est sous un beau soleil automnal, et avec des températures estivales, que se sont élancés ce midi les 181 concurrents du Rallye de Corse Historique. 2 spéciales "faciles" sont au programme de la journée. Les guillemets autour du "facile" sont importants : cela reste des routes corses avec leurs lots de pièges et de virages !!
L'objectif de la journée est double pour l'équipage : (re)prendre en main la voiture et les réflexes du rallye, et se placer dans le haut du classement général pour bénéficier d'une bonne position sur la route pour tout le reste du rallye. Ces deux objectifs ont été parfaitement remplis !
Après le départ à 12h du parc fermé de Calvi, c'est aux alentours de 13h20 que l'équipage est arrivé au départ de la 1ère spéciale. Le stress est alors tout doucement monter pendant ces quelques minutes précédent le "vrai" départ du rallye à 13h36 précises. On a beau avoir plusieurs années d'expérience en rallye, et encore plus en course automobile, chaque départ reste un moment unique avec sa petite appréhension.
Les premiers virages sont l'occasion de prendre ses marques, d'affuter tout doucement les trajectoires et la communication entre le pilote et son copilote. Tout se met doucement en place, et la première spéciale se termine rapidement et sans encombre. L'équipage est quelque peu mitigé sur ces premiers kilomètres de chauffe, mais est ravi de voir une belle 16ème place au classement, qui leur confirme que le rallye est parti sur de bonnes bases.
La pause entre les deux spéciales est l'occasion d'ajuster la stratégie et les réglages. Une stratégie un peu plus axée sur l'attaque dans la préparation des parties sinueuses tout en gardant un style de pilotage souple et lissé dans ces parties techniques. C'est très pointu, mais c'est dans les détails que se joue le rallye !
Avec ces ajustements, Dominique et Patrick trouvent tout de suite un bon rythme et parviennent à le conserver pendant toute la spéciale. Ils finissent très satisfaits de leur performance, et attendent avec impatience le verdict du chronomètre qui validera ou non leur impression.
Et c'est après quelques minutes d'attente que le verdict tombe : 11ème place de la spéciale, et 13ème place au général ! Bravo messieurs !
L'équipage rentre tout guilleret au parc fermé, après ces deux jolies performances. Les objectifs de la journée sont pleinement remplis. C'est donc en 13ème place du peloton qu'ils s'élanceront pour le reste du rallye. Soyons sur que ce chiffre leur portera chance !
La voiture est reprise en main par Jean-Pierre et Piu au parc fermé. Après l'entretien classique de fin de spéciale, la voiture est passée au crible par l'assistance. Tout est en ordre, et la voiture est prête à reprendre la route demain matin.
La journée de ce mercredi s'annonce encore plus sportive qu'aujourd'hui, avec deux spéciales compliquées : l'ES3 dès le matin, et l'ES5 après la pause déjeuner. Il faudra donc être en pleine forme dès le départ.
Les écarts au classement sont encore faibles ce soir, avec une grosse centaine de concurrents encore dans le coup pour la victoire. Il devrait y avoir de l’écrémage dans la journée de demain !
Une inconnue pourra se mêler au rallye : la météo. Après une belle journée ensoleillée, des nuages ont commencé à arriver sur le sommet des montagnes en cette fin d'après-midi, et des orages ont même été aperçus au loin. Cette météo devrait continuer pour les deux prochains jours à minima. Il faudra donc une vigilance particulière sur la route, ainsi que peut-être un peu de chance pour passer entre les gouttes. Le fait de partir dans les premières positions pourra se révéler un avantage décisif, avec les orages plutôt annoncés sur les fins d'après-midi.
Le choix des pneus (slicks ou pluie) sera en tout cas un des grands sujets de conversation du repas de ce soir et du petit déjeuner de demain matin !
N'oubliez pas de laisser des messages d'encouragement à toute l'équipe (liens sur le bandeau ci-dessus). Ils les lisent tous les soirs et essayent d'y répondre pendant l'apéro entre deux verres de Scwhepps et de limonade !
Lundi 05 octobre - J-1 avant le départ
!Un rallye déjà mouvementé avant même le départ !
En effet, rallier la Corse a déjà été toute une aventure... Dominique et Patrick arrivent à Marseille au moment où débute la grève des agents de Corsica Linea. Tous les bateaux sont donc annulés... L'équipage réfléchit à tenter la traversée à la nage, mais se rabat finalement sur une traversée plus sure via Corsica Ferries. Trajet jusqu'à Toulon, puis arrivée à Bastia au lieu de Calvi. Toutes les réservations sont à refaire, ce qui prend un peu de temps (voire même beaucoup de temps en Corse !). Heureusement, tout est bien qui finit bien.
Cette grève sera malheureusement fatale pour une quinzaine de concurrents, qui n'ont pas réussi à rallier l'île de beauté à temps pour les vérifications et sont donc non partants pour le rallye... Une grosse pensée pour tous ces équipages dont le rallye est terminé avant même d'avoir commencé.
Une fois les valises posées à Calvi, l'équipage prend la voiture de location et se lance dans un tour de la Corse, avec la reconnaissance complète de toutes les spéciales du rallye ! Le rythme est plus lent que pendant les spéciales, mais les journées très intenses pour boucler tout le trajet en seulement 2 jours.
Une attention toute particulière a été apportée aux reconnaissances des spéciales 5, 8 et 13 ; qui seront les plus techniques et exigeantes du rallye ; là où risque de se faire la différence entre les tous meilleurs. Chaque virage est noté, vérifié et enregistré par le copilote, car ces spéciales ressembleront plus à du "vrai" rallye qu'à du rallye de régularité. Les notes seront donc primordiales pour réaliser le meilleur temps possible.
Après tout ce périple, la journée de samedi a été consacrée au test de la voiture de rallye. L'embrayage a été changé suite à leur abandon au rallye de la Châtaigne. Il a été configuré plus souple, pour mieux convenir au style de pilotage de Dominique. Ces tests ont consisté à réaliser plusieurs passages dans les spéciales 1 et 2, qui sont des spéciales "d'étalonnage" où la régulation sera la clé. Patrick en a profité pour peaufiner les réglages du Chrisartech (l'appareil qui lui sert pour gérer la régulation au centième de seconde). Les tests sont parfaitement concluants, aussi bien pour le pilote que pour le copilote. Et c'est donc en pleine confiance que l'équipage va s'élancer demain midi.
Après ces journées sportives, la soirée de samedi a été consacrée aux retrouvailles avec toutes les équipes de la Team "Espoir Isère contre le cancer". Cette équipe, dont font partie Dominique et Patrick mais également des (très) grands noms comme Bruno Saby, rassemble des dons pour aider la recherche contre le cancer. Elle concoure sur le rallye de Corse en classement par équipe. Cette soirée, qui a rassemblé pas loin de 120 personnes, a permis à tous de partager les derniers conseils avant le rallye, et également de se détendre autour d'un buffet.Le rallye commence ce mardi vers 13h.
Au programme de la journée les spéciales 1 et 2, sur lesquels il n'est pas attendus de gros écarts, au moins pour le haut du classement. La météo pourrait pimenter ce rallye, avec de la pluie annoncée à partir de mercredi. Le choix des pneus sera donc crucial, et pourrait jouer un rôle important dans le classement final. Et oui, contrairement aux pilotes de Formule 1 qui ne conduisent presque plus que sur le sec, les pilotes de rallye continuent à conduire par tous les temps ! Bravo mesdames et messieurs les pilotes !
Et c’est reparti pour un tour !
Pour la 5ᵉ année, nous serons au départ du Tour de Corse Historique 2026, le légendaire « rallye aux 10 000 virages ». Cinq participations, et toujours la même envie : retrouver les routes corses, l’ambiance unique du rallye, les amis, les paysages extraordinaires… et cette petite dose d’adrénaline qui fait tout le charme de l’aventure !
Pendant ces quelques jours, Antoine et Mathias, nos reporters, vous feront vivre le rallye de l’intérieur. Chaque soir, il vous raconteront notre journée : étapes, chronos, photos, anecdotes, bons moments… et probablement quelques imprévus !
Alors installez-vous confortablement : nous, on s’occupe des virages… Antoine et Mathias vous racontent la suite !
Bienvenue à bord de notre Tour de Corse Historique 2026 !
Dominique et Patrick
L'ACTUALITE d'ANTOINE & de MATHIAS, nos reporters Rallye !
Lundi 05 octobre - J-1 avant le départ
!Un rallye déjà mouvementé avant même le départ !
En effet, rallier la Corse a déjà été toute une aventure... Dominique et Patrick arrivent à Marseille au moment où débute la grève des agents de Corsica Linea. Tous les bateaux sont donc annulés... L'équipage réfléchit à tenter la traversée à la nage, mais se rabat finalement sur une traversée plus sure via Corsica Ferries. Trajet jusqu'à Toulon, puis arrivée à Bastia au lieu de Calvi. Toutes les réservations sont à refaire, ce qui prend un peu de temps (voire même beaucoup de temps en Corse !). Heureusement, tout est bien qui finit bien.
Cette grève sera malheureusement fatale pour une quinzaine de concurrents, qui n'ont pas réussi à rallier l'île de beauté à temps pour les vérifications et sont donc non partants pour le rallye... Une grosse pensée pour tous ces équipages dont le rallye est terminé avant même d'avoir commencé.
Une fois les valises posées à Calvi, l'équipage prend la voiture de location et se lance dans un tour de la Corse, avec la reconnaissance complète de toutes les spéciales du rallye ! Le rythme est plus lent que pendant les spéciales, mais les journées très intenses pour boucler tout le trajet en seulement 2 jours.
Une attention toute particulière a été apportée aux reconnaissances des spéciales 5, 8 et 13 ; qui seront les plus techniques et exigeantes du rallye ; là où risque de se faire la différence entre les tous meilleurs. Chaque virage est noté, vérifié et enregistré par le copilote, car ces spéciales ressembleront plus à du "vrai" rallye qu'à du rallye de régularité. Les notes seront donc primordiales pour réaliser le meilleur temps possible.
Après tout ce périple, la journée de samedi a été consacrée au test de la voiture de rallye. L'embrayage a été changé suite à leur abandon au rallye de la Châtaigne. Il a été configuré plus souple, pour mieux convenir au style de pilotage de Dominique. Ces tests ont consisté à réaliser plusieurs passages dans les spéciales 1 et 2, qui sont des spéciales "d'étalonnage" où la régulation sera la clé. Patrick en a profité pour peaufiner les réglages du Chrisartech (l'appareil qui lui sert pour gérer la régulation au centième de seconde). Les tests sont parfaitement concluants, aussi bien pour le pilote que pour le copilote. Et c'est donc en pleine confiance que l'équipage va s'élancer demain midi.
Après ces journées sportives, la soirée de samedi a été consacrée aux retrouvailles avec toutes les équipes de la Team "Espoir Isère contre le cancer". Cette équipe, dont font partie Dominique et Patrick mais également des (très) grands noms comme Bruno Saby, rassemble des dons pour aider la recherche contre le cancer. Elle concoure sur le rallye de Corse en classement par équipe. Cette soirée, qui a rassemblé pas loin de 120 personnes, a permis à tous de partager les derniers conseils avant le rallye, et également de se détendre autour d'un buffet.Le rallye commence ce mardi vers 13h.
Au programme de la journée les spéciales 1 et 2, sur lesquels il n'est pas attendus de gros écarts, au moins pour le haut du classement. La météo pourrait pimenter ce rallye, avec de la pluie annoncée à partir de mercredi. Le choix des pneus sera donc crucial, et pourrait jouer un rôle important dans le classement final. Et oui, contrairement aux pilotes de Formule 1 qui ne conduisent presque plus que sur le sec, les pilotes de rallye continuent à conduire par tous les temps ! Bravo mesdames et messieurs les pilotes !